【營建你我他】高齡化社會與環境改造(下)

營建你我他 快樂平安行
樂活街道自在同行

特別來賓：
輔仁大學王秀娟教授

具體有哪些政策或典範值得我們學習？

前幾年前瞻競爭型補助計畫，縣市有提出各自認為執行效益高之案件，亦針對值得改善部分提出，爾後專家學者於評會中針對案件提出建議，這段期間能夠感受各縣市道路系統接不統，提出不同的發想及創意，而最大的相同點是在成功施作及完工後，民眾往往有更多的行走空間，交通事故發生率亦逐步下降，實為公私部門共同創造優質步行環境發想之成果。甚至有些地方 NGO 團體也有介入，慢慢將人本的概念擴散成為大家共識，也讓人民的生活需求有被滿足。

道路規劃與道路景觀設計的重點

一般街道要滿足人自行車機車有困難，希望能夠透過短距離步行，中距離自行車，長距離大眾運輸工具，鼓勵大家使用公共運具，回歸到使用者的需求。其實先進國家的政策非常值得學習，他們不斷地在檢討設計尤其是在災害發生時，或許不會所有人都認同，但大家有共同目標，治政者要有遠見，才能完成好的城市規劃。像是東京推出道路無障礙計畫，重新調整配置，騎樓整平達到一致化，過馬路有聲音輔助，讓所有行人享受行走在東京街道。新加坡更是全球綠化典範，於大眾運輸場站，能夠串聯商業街區、辦公街區、住宅區甚至設置遮雨人行道，可遮陽遮雨，氣候條件與台灣非常相似，實分值得做為我國效仿對象。道路規劃回歸以人為本的概念應：

1.車道縮減寬度整合起來給人行及綠化。
2.綠化設計帶可以透水入滲，將必要電纜線整合，期能提供 1.5 米人行道淨寬。
3.不僅政府要有作為，相關建商配合退縮，以成就更好的人行空間讓交通、土木、景觀、建築、綠化不同專業之間公私部門在工程全生命週期各階段共同合作，一起來努力提供更好的人行環境。

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