【營建】新竹縣政府在推動「樂活街道自在同行」提升道路品質-2

特別來賓：新竹縣政府工務處戴志君處長

全臺灣各地都在推動的人行道的提升改善，新竹縣政府有沒有在環境或現況上比較特別課題或挑戰？

人行道的推動一般分為從無到有的「新闢人行道」，以及「既有人行道的改善」兩類；『新闢人行道』的課題主要在空間的考量，如何在現有的道路寬度調度出足夠的空建作為人行空間；而『既有人行道改善』要考量的，除了原有的人行道翻新外，更需要考量原有設計與現行規範是否有衝突、不足或加強。

以新竹縣竹北市的人行道改善為例：雖然過去竹北在高鐵特區、重劃區建設時已設人行道，但幾十年前的設計較不成熟，包含人行道的基本寬度、綠帶與樹穴的尺寸、無障礙設計及與路口安全的整合都不符合現行的法規與人本精神；因此縣政府近幾年來針對規劃欠佳的區域進行人行道的整合、改善與提升時，就必須以「與時俱進」的態度來重新檢視現況，配合現行規範、無障礙設計、路口改善精神甚至交通安全評估等數據來輔助規劃設計。

公共建設的整體規劃是牽一髮動全身，相較新闢人行道，復舊翻新的人行道有更多『介面』需要考量，舉例來說：過去人行道要設置無障礙斜坡直接設置在人行道的端點；但現在若要配合「路口改善精神」行穿線退縮遠離路口，或庇護島設置時，無障礙斜坡就必須連動修改在相對應行穿線的位置來設置。諸如此類，每一個設計、每一個設施、每一個位置都必須相互整合，才不會有介面上的衝突，這個整合過程其實是比較辛苦的挑戰。

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保護行人安全 竹縣13處易肇事路口全數改善完成

交通部盤點全國共799處各地方優先亟需改善路口，新竹縣共有13處，新竹縣政府交通旅遊處積極爭取改善，112年底獲內政部國土署核定補助「永續提升人行安全計畫」，總經費2600萬元，已於今年8月底工程發包，執行過程積極與商家及居民協調溝通，克服難題，13處易肇事路口順利於11月29日全數完工。

交旅處長陳盈州表示，希望讓大家了解行穿線退縮畫設人行道，能讓學生平安行走上下學、維護行人安全，同仁細心協調溝通並調整，也開辦說明會讓民眾理解，工程才得以順利提前完成。本次盤點出的13處易肇事路口分別位在竹北、湖口、關西、竹東及新埔等5鄉鎮市，包含：竹北市中正東路與三民路、中正西路與華興街、光明六路東二段與嘉興路、嘉豐十一路一段與復興三路二段、中正東路與仁德街、竹東鎮中興路三段與學府路、中興路三段與中央路、大同路與信義路、關西鎮中山路與正義路、正義路與大同路、新埔鎮中正路與和平街、中正路與廣和路、湖口鄉三民南路與榮光路。改善重點項目如行穿線退縮、建置停等安全空間、增設加大型行人專用號誌及標線型人行道等，以提供用路人、順暢、安全的行人通行環境，打造以人為本的交通環境，提升行人路權，保護行人安全。

打造友善人本環境　高鐵特區、東興國小人行道將改善

新竹為打造友善人本環境，縣府爭取到「竹北市高鐵、公三公園及東興國小周邊人行廊道縫補與改善工程」及「竹北市高鐵特區人行廊道縫補與改善工程」2案工程，主要改善竹北市區通學及通勤人行道，施做範圍包含高鐵特區車站周邊、公三公園、東興國小周邊人行空間，工程預計今年年底完工。

為建設友善民眾的人本人行道，新竹縣政府每年推動路面及人行道的整體改善計畫，並以示範道路性質之姿，向中央各部會申請各項經費進行整頓，整合既有周邊相關計畫，串連整體人行環境空間發展，讓鄉親擁有更友善、舒適與安全的人行品質，讓新竹縣邁向更宜居的城市。近年來更針對已完成的人行道向周邊延伸，進行改善，以縫補銜接各街廓的人行道。如109年已完成高鐵特區周邊1361公尺人行道整建，這次改善工程將向外延伸540公尺；110年完成竹北市東興國小586公尺通學步道環境改善，這次向周邊支線進行延伸改造，改善約2330公尺，逐步建構友善人行空間路網。

「竹北市高鐵、公三公園及東興國小周邊人行廊道縫補與改善工程」建設總經費2100萬元，中央補助款1,722萬元、縣府配合款378萬元，主要施做範圍為六家五路二段（嘉豐南路二段至高鐵五路）、東興圳公三公園周邊人行道改善，總施做長度約2330公尺。改善工程串接東興圳藍帶、公三公園及東興國民小學、康乃爾私立中小學及美國學校、集合住宅大樓密集區，不僅是孩童通學路徑也是民眾休閒散步空間，工程將更新老舊人行道鋪面，重整既有樹穴、設施帶、植栽帶、管道與路緣石等介面，並改善9個路口，設置21座庇護島。

另一案「竹北市高鐵特區人行廊道縫補與改善工程」建設總經費610萬元，中央補助款500萬元、縣府配合款110萬元，改善高鐵新竹站周邊人行廊道，施做範圍為復興二路、嘉豐十一路一段及文興路二段（嘉豐十一路二段至高鐵五路）人行道，總施做長度約540公尺。改善工程串接高鐵新竹站、水圳公園、集合住宅及商辦大樓，工程將改善鋪面、重整既有樹穴、設施帶、植栽帶、管道與路緣石等介面，並改善3個路口，增設2處庇護島，以降低行人通行風險，同時透過退縮行人穿越線、縮小路口轉角半徑，加寬路口停等區等手法，減少行車視線死角並增進駕駛者與行人之視角及視距，提升行人安全降低交通事故。

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