【營建】如何確保道路工程品質~用路人安全(一)

特別來賓：國立中央大學林志棟榮譽教授
綠營建產業技術移轉中心主持人
公共工程品質管理人員訓練班執行長
工地主任訓練班執行長
道路施工監造及現場管理訓練班執行長
林志棟教授基礎設施永續發展基金管理人

路平專案行不行？台灣道路顛簸真相？
當你在騎乘或是搭乘任何交通工具時，路途過程是平穩的還是顛簸的？因路面鬆軟、突出、坑洞造成的受傷，也有因路面不平出車禍。

台灣各地方政府近年來開始推動路平專案，自民國104年推動以來，計畫解決道路施工品質、管線挖補和人手孔蓋的問題。台北市、桃園市、高雄市等，均有推出路平專案，然而台灣道路卻仍然顛簸，其背後的原因為何？

本篇將依序揭開路面不平的真相。

管線挖不停　回填不實造成路面顛簸

台灣道路開挖的原因，大部分是因為新建管線與管線維護、修繕。施工人員首先得進行道路交通的管理才能夠開挖，待管線處理完畢後進行回填。

首先從公共工程瀝青混凝土契約原料著手，要求瀝青混凝土廠商須透過第三方評鑑專家輔導，並認證完成驗廠機制，供應穩定材料鋪築提升道路工程品質，驗廠機制分為初、進階「行政管理」、「生產管理」及「品質管理」三面向，由評鑑工廠材料源頭把關，透過人員訓練、生產設備的維護頻率及品管系統建立，提升瀝青混凝土材料品質和人員管理能力，使第一線瀝青混凝土廠具備材料管控能力。

基北北桃道路共好計畫瀝青品質升級 跨市簽署MOU守護用路安全城市的進步，提升道路品質極為重要！為了城市共好由新北市、臺北市、基隆市及桃園市政府共同簽署「瀝青混凝土廠跨市協同管理合作備忘錄」由新北副市長陳純敬、營建署總工程司游順源、中央大學榮譽教授林志棟共同見證，讓北北基桃公共工程品質全面升級。

為提升道路品質，透過北部四市自一一三年起合作提高瀝青混凝土廠品管能力，簽署備忘錄共同提升廠商出料水準促進產業發展，目的建立基北北桃瀝青混凝土廠驗廠機制，透過第三方複核單位，如政府機關、財團法人或學術機構驗證，使瀝青混凝土廠具備材料管控能力，另可使各單位機關避免重複驗廠。

基北北桃的瀝青混凝土廠約有二十多家，過去配合公共工程供料的瀝青廠，都需有認證機制，本次推動「基北北桃道路共好計畫」，從原料著手提升瀝青混凝土品質，攜手與基隆市工務處副處長黃毅維、臺北市工務局長黃一平、桃園市工務局長汪在宙等共同簽署MOU，達到瀝青混凝土廠跨域互通互認。

「循環經濟、友善環境」的政策「循環經濟、友善環境」的政策，在全台各地開花結果，其中，桃園以新工法、新材料的方式，延長 道路使用壽命與維持道路平整，取代現行養護方式。教授的專長包括「材料」，這樣的政策推廣的成效，您所看到「桃園」的政策推動特色亮點為何？是否有不足或可以改善的地方？想請教授站在專業的立場，分享新 工法及新材料的採用及研發上，是否有針對桃園如何結合地理環境的建議？

循環經濟、友善環境」的政策，桃園市以新材料、新工法的方式，延長道路 用壽命與維持道路平整，取代現行養護方式，榮獲108年度行政院國家永續發展獎。桃園市政府工務局，秉持取之於社會用之於社會，將營建產業廢棄物修正為副產品，再生再利用推廣於市區道路及人行道工程；完成質量供需平衡。營建產業副產品指桃園地區產生的焚化再升粒料(6 萬噸/年)、瀝青混凝土路面刨 除料(40萬噸/年)、氧化碴鋼質粒料(8 萬噸/年)；此點石成金的成效，彰顯 桃 園市政府工務局及環保局跨局處合作的再生再利用政策成功；也是全國首創具特 色的亮點計畫。

在專業的立場，分享新材料、新工法的研發及應用，建議再利用 機構應針對桃園地區地理環境需求，落實供料 計畫書中生管及品管之品質及風 險管理。

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