【航港局】回顧2022航港大世紀感謝默默付出的工作同仁

Written by Joyce-CS on 2023-02-09

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特別來賓：
通部航港局東部航務中心黃威穎主任

航港改制10年有成，台灣港務公司帶動地方產業發展，時值成立10周年，港務公司及交通部航港局聯合舉行「航港10年揚名國際」活動，配合防疫政策以線上的方式辦理，自3月1日起正式啟航，中午12點將於港務公司臉書粉絲網頁直播介紹航港體制改革10年有成之歷程與亮點，並使用虛擬實境(VR)技術，於線上展示「航港十周年線上成果展」，讓民眾感受如親臨現場的觀展體驗，供各界瞭解台灣海運的成長歷程；自即日起至3月31日，民眾只要至港務公司或交通部航港局臉書粉絲專頁觀賞完整影片，就有機會抽中iPhone 13、AirPods或其他精美禮品。

請簡單說明一下蘇花公路中斷的海運備援機制？

海運備援機制緣起 106 年端午連續假期間蘇花公路中斷，短時間無法恢
復，公路總局依「東部蘇花段陸路運輸中斷之疏運應變方案」，請本局執行海運備援，疏運花東地區往返北部之民眾與車輛，東部地區因地質特殊性常發生落石坍方，造成花蓮往返北部公路運輸中斷，又鐵路運能無法滿足需求時，提供蘇花公路因天災或其他不可抗力因素，造成中斷時，往返花蓮地區民眾一條安全回家的藍色公路。
今年 1 月因應蘇花公路臺 9 縣 159K+300(大清水隧道)南口坍方道路阻斷，本局於 1 月 13 至 15 日期間緊急調度動員 4 艘民船，包括合富快輪、臺北快輪、凱旋 8 號及臺馬輪，並同時協調軍方指派 1 艘中海級登陸艦(中明鑑)協助投入疏運待命支援，總計開航 12 航次，疏運人員 839 人，載運各類車輛441 輛。

106 年執行備援船舶為合富快輪與麗娜輪，本次備援船舶則與之前不同，請說明本次投入的支援船舶並請簡單介紹？

本次備援船舶在短時間內協調並完成整備，以 106 年海運備援執行時民
眾與車輛運能需求為基礎，並因應冬季海象因素，需綜合考量船舶結構、靠泊港口特性、繫固裝備及保險等運輸條件，執行時亦需以航行安全、民眾生命與財產安全為優先。因此，本次協調合富快輪、凱旋 8 號、臺馬輪等 3 艘以疏運人員為主，並請臺北快輪支援疏運車輛，以增加車輛疏運能量，同時國防部亦派遣中明艦支援，採人員與車輛分開疏運，可提供充足人員及車輛運能，滿足民眾需求。
以船舶種類來看，備援船舶種類分為客船、客貨船與貨船：
(1) 客船有「凱旋 8 號」客船，總噸位 497，其航線主要臺灣本島往返離島，可搭載乘客 388 人;客貨船有「合富快輪」與「臺馬輪」，合富快
輪總噸位 3,178、可搭乘乘客 442 人、車輛約 30 輛小客車，臺馬輪總
噸位 5,039、可搭乘乘客 500 人、車輛約 30 輛小客車，其航線臺灣本
島往返馬祖。
(2) 貨船有「臺北快輪」，總噸位 18,080，其航線為國際航線，可搭載約
250 輛小客車。
此外，除了備援船舶於港口兩個端點疏運之外，有賴公路總局及鐵
路局投入之巴士及專車協助接駁，共同完成首次海運、公路客運、鐵路
聯合計畫，以順利協助民行得以延續至公路恢復通暢。

本次備援疏運除了航港局，同時有很多單位協助支援，可請黃主任簡單說明各單位負責工作內容？

本次備援疏運作業因應蘇花公路落石中斷，交通部即時啟動海運疏運應
變機制，緊急協調調度船舶協助運送人員、車輛，國軍也配合調派軍艦待命支援，本局對於疏運期間蘇澳港及花蓮港共同投入疏運之相關單位所付出的協助表示真誠的感謝，在港區作業部分，有賴臺灣港務公司與本局相互支援，以及政府各相關單位包含連江縣政府、國防部、海洋委員會海巡署、內政部警政署蘇澳及花蓮港警總隊、交通部公路總局及鐵路局，並特別感謝 4 家民間航運公司、臺灣港務港勤公司、蘇澳港及花蓮港引水人辦事處大力幫忙，航港局將會汲取本次經驗，更加精進海運疏運應變工作，做好更周全準備。
本次向億洋航運股份有限公司所屬臺北快輪、合富海運股份有限公司所
屬合富快輪、凱旋海運股份有限公司所屬凱旋 8 號及馬祖連江航業有限公司所屬臺馬輪，及國防部海軍後勤所屬中明艦等 5 艘船舶配合疏運作業；其中，也非常感謝連江縣政府王縣長忠銘及張議長永江，因原協助疏運之合富快輪因故無法持續執行運務，經本局協調，同意立即調派臺馬輪支援，以因應海運疏運需求，造福全國民眾，使本次任務得以圓滿完成。
而在花蓮及蘇澳港口之臺灣港務分公司及臺灣港務港勤公司，提供規劃
港口動線規劃、場站服務、人員協助，公路總局、鐵路局協調業者提供人員接駁服務，港警總隊人員於疏運期間負責港區引導與秩序維護，負責花蓮與蘇澳港協助處理船舶進出港航政業務的金灃公司與威勇公司協助，另外東立物流人員協助臺北快輪車輛裝卸作業，同時亦感謝國防部配合派中明艦支援，還有很多航商好友跟本次備援疏運作業默默堅守崗位之工作人員，發揮同舟共濟精神完成疏運作業。

本次備援疏運作業在大家共同努力順利完成，想請問有什麼最難忘經驗跟聽眾分享？

海運備援疏運不同於鐵、公路疏運，執行前必須將船舶結構用途、天候
海象因素、停靠港口特性、繫固裝備、保險等眾多條件列入綜合考量，本次很幸運有適航的天候海象配合，及各航商業者、蘇澳港跟花蓮港之臺灣港務公司、港勤公司、港警、公路局、鐵路局全力協助，於短時間內完船舶、港口棧埠規劃、接駁車輛及人力支援等整備工作，才能在 1 月 13 日至 15 日期間順利疏運，再次向參與本次備援所有工作人員表達感謝。
另外在整個疏運作業中遇到許許多多的民眾，其中有一對年輕夫妻從花
蓮抵達蘇澳下船時已經臉色蒼白，同仁詢問下才知道他在船上吐了不知道幾次，引導後這對夫妻默默坐在旅客服務中心休息，同仁也盡力提供溫開水、簡單的麵包等食物，而這對夫妻沒有絲毫怨言，卻不斷地對現場同仁表達感謝之意，讓我們在強大的工作壓力下謝謝這對夫妻能體諒我們，給我們鼓勵打氣，讓我們更堅定的認識到這個任務的珍貴。
綜合今天說明，海運備援執行的限制條件比公路跟鐵路疏運更多，付出成本更大，所以啟動海運備援是在蘇花公路中斷，無替代道路及鐵路運能無
法滿足需求時之執行方案，未來航港局將參考本次備援經驗，對於還有可以更精進的地方將加強努力，同時與臺灣港務公司及各單位團隊合作、精進海運備援機制，持續以提供往返花蓮地區民眾一條安全回家的藍色公路為目標！