【營建你我他】營建署游源順總工程司談人行路權的具體作為(上)

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特別來賓：
營建署 游源順總工程司

Q台灣在人行道的規劃上，遇到了什麼樣的挑戰?

(一) 台灣長期以來存在開闢道路帶動經濟發展的迷思，且除台北、新北市外，大眾運輸均不發達，國人使用私人機動運具的比例非常的高，加以都市計畫寬度有限的情況下，想要規劃人行道空間實屬不易，不是遭受議員反對，就是商家反對，就算增設出來的人行道也常遭民眾違規停車。

(二) 如何從都市計畫面、交通政策面、工程面、教育宣導面及執法面各個面向著手，改變民眾的生活習慣、價值觀是非常具有挑戰性的。

Q過去在道路的分配上，出現了那些錯誤的思維?

(一) 過去我們把道路空間幾乎都分配給機動車輛，道路規劃設計時只想到機動車輛要怎麼快速從甲地到乙地，路邊留很大的路肩或停車位讓車輛想停車就可以隨意停在路邊，我們給了機動車輛最大的空間及方便性，使的台灣汽機車數量持續呈現成長狀態，也因此造就了台灣高事故率、高污染及雜亂無章的市容。

(二) 紅綠燈為了讓機動車輛能更快速的通行而進行號誌連鎖，號誌的秒數分配大部分都是為行車，並非為行人而設計，因此，有些路口連一般正常的行人都沒有足夠的時間過馬路，更惶論小孩、高齡者或視障者要如何通過路口。

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