【營建】直轄市、縣(市)主管機關如何改善行人行交通安全設施?

特別來賓：中華民國景觀學會張宇欽理監事

縣市地方政府依據該條例，積極推動市區道路/行人安全設施之建設，卻也因此常常發生交通事故，例如:路口左轉行進車輛，直接碰撞中央庇護島(頭)情況發生，請問該情況如何解決?

台灣 駕駛人行經路口/左轉，常以切西瓜方式行駛，造成行人被撞情況頻繁發生，故應設還中央庇護島頭實體設施，以加強維護行人安全)

直轄市、縣(市)主管機關如何改善行人交通安全設施?

直轄市、縣（市）主管機關應對都市計畫區域內一定寬度以上道路未設人行道者，擬訂 分年分期建設計畫，報請中央主管機關核定，優先實施改善，並至少每四年檢討修正一次。前項行人交通安全設施改善計畫之訂定與檢討應納入專家學者及民間團體之參與討論。

第六條直轄市、縣（市）主管機關執行行人交通安全設施改善計畫，應辦理步行環境調查，擬 定優先順序辦理改善。

第 七 條 直轄市、縣（市）主管機關應就醫療院所、學校、機關、大眾運輸場站等行人密集場所 周邊，公告指定範圍為行人友善區，報請中央主管機關備查後，逐年辦理改善。新市鎮開發、區段徵收、市地重劃整體開發新闢地區，應規劃施作行人友善區。直轄市、縣（市）主管機關公告行人友善區前，應舉辦說明會聽取當地居民意見。

什麼是行人交通安全設施條例?

行人交通安全設施條例 中華民國113年5月1日公布 為建設、改善、維護、管理及考核行人交通安全設施，建立以人為本、行人動線連續性及無障礙用路環境，特制定本條例。 一、行人交通安全設施：指人行道、行人穿越道、引導行人行進、防護行人安全、提醒行人注意及具無障礙功能之設施、設備。 二、行人友善區：指經公告設置，提供行人動線連續之無障礙步行環境，並管制車輛使用行為之區域。 本條例所稱主管機關：在中央為內政部；在直轄市為直轄市政府；在縣（市）為縣（市）政府。 一、訂定行人交通安全設施政策方向及中央行人交通安全設施推動計畫。 二、研擬行人交通安全設施之設計規範。 三、督導地方主管機關辦理行人步行環境安全及便利性改善調查。 四、研議行人交通安全有關行動、行為、核心及風險等績效指標。

市區道路修築應依據何種規定辦理?

第六條 市區道路之修築，其系統及寬度，應依都市計畫之規定辦理；未有都市計畫者，應依據第三十二條所訂定之市區道路工程設計標準，參酌當地實際需要及可能發展，擬訂道路系統圖，並註明寬度，連同修築計畫，報經上級市區道路主管機關核定後，公布施行。前項道路系統圖經核定公布施行後，建築主管機關應即規定建築物之境界線。

第七條 市區道路修築時，應同時將第三條各款附屬工程，視其需要，列入修築計畫一併辦理。

第八條 擬訂市區道路修築計畫時，應先與必須附設於道路範圍內之下水道、自來水、電力、郵政、電信、瓦斯、水圳、堤堰、鐵路交叉道、公共汽車站等各該事業之主管機關聯繫，取得協議，修築計畫報經核定後，各該事業附設於道路範圍內之設施，必須配合道路修築計畫辦理。

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黃苑景觀 ‧ 四季講堂- 主題：面對極端氣候的景觀設計實踐

即日起開放報名，請點選連結填寫線上報名表。

主辦單位：黃苑景觀設計顧問有限公司 (主持人：黃祺峯)

【活動資訊】

主題｜面對極端氣候的景觀設計實踐

講師｜潘一如 / 環藝工程顧問有限公司 設計總監

時間｜113年 3月18日 19:00-20:40 (含Q&A) 18:45開放進場

地點｜高雄市立圖書館河堤分館三樓 多功能教室 (高雄市三民區裕誠路1號)

講座人數｜報名人數以40人為上限

報名時間｜即日起至3月16日止

【活動報名連結】https://forms.gle/1JtH3shgdasyL5L6A

主辦單位｜黃苑景觀設計顧問有限公司 (主持人：黃祺峯)

協辦單位｜中華民國景觀學會、中華民國景觀學會南部聯絡處

「全民參與街道改善平台」，過往民眾在道路上常遇到的無障礙通道不連續、人行道設計不夠貼近用路人需求等問題，期待透過這個便民管道讓民眾輕鬆操作，就能有效的具體反應，此平台將成為民間與政府共同為人本交通努力的互動管道。希望不同族群的用路需求透過平台發揮改善及改變的力量，促使國內通行環境符合友善與安全，讓民眾能夠實際表達使用者的意見及參與道路、交通工程的改善。

內政部指出，「全民參與街道改善平台」即日起上線，平台提案程序簡便、操作簡單，歡迎民眾可至「全民參與街道改善平台」網站( https://www.drstreet.net/ )

過往民眾在道路上常遇到的無障礙通道不連續、人行道設計不夠貼近用路人需求等問題，期待透過這個便民管道讓民眾輕鬆操作，就能有效的具體反應，此平台將成為民間與政府共同為人本交通努力的互動管道。希望不同族群的用路需求透過平台發揮改善及改變的力量，促使國內通行環境符合友善與安全。

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