【航港局】交通部航港局2025打造推動海洋運輸品牌「航、港、船、遊」全面升級GO~葉協隆局長IN航港

特別來賓：
交通部航港局葉協隆局長

海運專家、也是第一線工作者，帶大家一起解析海運產業，瞭解海運大小事。人才培育是產業發展的基礎及根本，對前瞻未來，如何結合學校與行號掌握最新的發展趨勢、與國際接軌？而航運業正在應對全球範圍內船員短缺的問題，訓練有素的船員將會短缺，在船員短缺下，不僅會增加航運公司成本保持在高位，同時可能會擾亂供應鏈，使運費居高不下，進而增加通膨壓力。局長您對這有什麼看法？

一、受少子化影響及現代航港產業AI電子化，我國船員訓練型態也從以前量的培育朝向質的發展，以培養高素質的人才培育為主。為了前瞻未來並確保與國際接軌，學校和航商之間的合作至關重要，藉由下列方式強化這方面的連結：

(一)產學合作及實習機會 – 我們積極協助學校與航運業搭建合作平台，舉辦研討會及技術交流，鼓勵航運業提供實習機會，並共同開設實務導向課程。由航商提供實習艙位，讓海事院校於學校應與航商建立合作關係，提供學生在學期間就能接觸真實的航運工作場景，培養實務技能，縮短畢業後的適應期。

(二)課程設計與時俱進 – 根據國際公約最新標準，調整訓練課程，並配合航運發展，推動相關知能，例如綠色航運相關宣導及數位模擬訓練等課程，培養具備現代航運知識的人才。而數位化與智慧化是產業趨勢，我們也鼓勵學校開設智慧航運、海洋大數據、物聯網及AI等課程，學生的提升競爭力。此外，我們也推動「海事人員智慧數位升級計畫」(115-117年)，優化訓練課程，強化產官學合作，培育高素質人才，以提升航運安全及產業競爭力。

(三)船員證照及專業培訓 – 偕同學校積極輔助學生取得其他國家適任證照，提升學生在畢業後更寬廣的擁有符合產業需求的專業資格。

(四)綜上，未來的海事人才需具備專業技術、全球視野與創新思維，能應對市場需求變化。我們將持續與學校、業界及國際組織合作，培養競爭力強的海事人才，確保我國海事產業在全球保持領先地位。

二、有關全球船員短缺的問題，以下是一些看法及建議：

(一)我國非主要船員輸出國，相較於其他船員輸出國，我國應提升船員的品質，包含以甲級船員為主要培育對象，提供我國船員就業機會。

(二)隨著智慧航運和自動化技術的發展，一些重複性工作可以被自動化替代，船舶作業減少對船員數量的依賴，所以對於我國船員培育也應該朝相關技術規劃培養。

(三)提升社會認知與宣傳 – 加強航運行業的宣傳，讓更多年輕人了解這

個行業的發展前景和重要性，激發他們從事航運工作的興趣。

(四)綜上，結合這些措施，能有效應對人才短缺並推動航港產業永續發展。

淨零轉型已是全球產業必須共同面對的挑戰，航港局在協助國籍航商綠能轉型上有那些規劃？

一、國籍航商綠能轉型部分，分為國際航線船舶及國內航線船舶，針對國際航線船舶，目前已符合國際規定，接軌國際。

(一)交通部已依船舶法公告採用IMO相關減碳規範，督導國際航線船舶符合國際規定。目前總噸位400以上國輪計95艘，分別須適用新造船(EEDI)及現成船(EEXI) 之能效指標規範，並已於113年6月底前全數完成檢查及發證。另總噸位5千以上國輪計88艘，應符合碳強度指標(CII)規定，以驗證船舶實際碳排放量。驗船中心(CR)每年5月公布國輪CII等級，對於評級不佳的船舶，交通部航港局將會同驗船中心，督導其確實檢討並落實執行船舶能效管理計畫第3部分（SEEMP Part III）的矯正計畫。

(二)我國國籍航商亦積極推動船舶減碳措施，並陸續訂購配備雙燃料主機的新造船，據統計計有50艘配有甲醇之雙燃料主機船舶(長榮30艘、萬海20艘)、及9艘配有液化天然氣(LNG)之雙燃料主機船舶（陽明5艘、裕民4艘），預計自2025年起至2030年陸續交船。各航商亦透過安裝節能裝置、降低船速及規劃最適航路等措施，致力達成IMO減碳標準規範。

(三)配合船舶減碳技術發展，本局已協調我國船員訓練機構於113年8月開設雙燃料船船員所需「國際船舶使用氣體或其他低閃點燃料安全章程(IGF Code)」培訓課程，並取得國際課程認證，確保船員具備相關技能。

二、針對國內載客船舶電動化及整體規劃海運淨零碳排推動策略，本局規劃辦理「內水載客船舶電動化規劃與補助機制研究」及「海運低碳化整體藍圖規劃及推動方案」等2案，冀望逐步實現國內海運淨零碳排目標:

(一)經盤點國內航線客船電動化情形，目前已有多處水域使用電動船舶，包括日月潭計22艘、高雄渡輪計3艘、石門水庫計3艘、冬山河親水公園計2艘、愛河計6艘、烏山頭水庫計4艘、虎頭埤1艘及峨嵋湖計2艘等。為整體規劃推動內水船舶電動化事宜，本局刻正辦理「內水載客船舶電動化規劃與補助機制研究」案，以研擬全國內水載客船舶電動化推動策略，並規劃後續爭取115-117年經費協助地方政府推動載客船舶電動化事宜。

(二)另為盤點國內外實施船舶減碳現況，並研擬可行的水運減排方案，本局另規劃辦理「海運低碳化整體藍圖規劃及推動方案」委辦案，預定於今（113）年底啟動招標、於114年完成規劃，進一步提出務實可行之整體藍圖及具體方案。

三、綜上，本局積極推動船舶減碳政策，並協助國籍航商綠能轉型。

今天，還是要再次謝謝正聲廣播電台的邀請！也謝謝各位聽眾！

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