【營建】「樂活街道自在同行」─台中市政府道路養護及共同管道(1)-台中市建設局陳大田局長

特別來賓：
台中市建設局 陳大田局長

做為城市的重大基礎建設辦理共同管道建設相關推動工作，將電力電信自來水等管線整合，期能透過公共建設與友善環境規畫，提升城鄉生活品質，統合公共設施管線配置，有效減低道路重複挖掘，降低道路養護的經費支出，增加道路使用年限，以維護交通安全及市容觀瞻。

請問局長，共同管道是何種類型的公共建設?共同管道的優缺點?

共同管道建設源自於法國，迄今已將近190年，先進的亞洲城市中諸如：日本、北京、新加坡等皆有設置共同管道建設。

共同管道是一種埋設於路面下方的地下管道，一般採混凝土箱涵型式建置，可以分為幹管、支管、電纜溝及纜線管路等型式，提供管線機關於內部佈纜或佈管，當有維修或接管需求時，可以透過開孔的模式進入管道作業，減少傳統埋設一定要開挖路面的情形，提升道路使用品質。

共同管道建設優缺點如下

1. 優點：

① 減少路面頻繁開挖。

② 管線佈設後遭挖損、破壞的機率低。

③ 管線搶修快速，不影響交通通行。

例如：當自來水管線爆管時，一般處理方式為針對湧

水處進行路面開挖，尋找破管處修補，施工期間會占用道路空間，對用路人通行造成影響；若自來水管佈設於共同管道內，則施工人員可透過進出口進入，第一時間進行搶修，無需開挖，不會造成交通雍塞情況。

2. 缺點：

① 共同管道量體較大，相對之建置成本較高。

② 所需之地下空間較大，既有老舊市區礙於開發較早，除了施作不易外，道路寬度不足亦難以容納共同管道。

③ 依共同管道法規定，管線單位亦需共同負擔一定比例的興建費用，導致管線單位配合意願低。

在台灣共同管道的推動還在持續進步中，請問局長臺中市目前的共同管道建設成果?

臺中市作為全國第二大都市，目前有17座共管系統已建置完成並營運中，其中包含水湳經貿園區、14期市地重劃、捷運文心北屯線機廠等大型重劃區及建設，皆設有共管系統，經統計本市共管硬體長度約253公里，總佈纜長度約1,507公里，寬頻管道長度1,160公里、佈纜長度約4,266公里，長度皆位居全國之冠。

共管系統(管)纜線成果統計如下，總計1,507公里。

共同管道系統 (管)纜線佈設長度(M)

電力

(臺電) 電信

(中華電信) 電信

(佳光) 有線電視

(群健) 路口監視

(警察局) 水

(自來水)

振興路以南共同管道 2,232 237 2 2,800

廍子地區共同管道 6,978 1,898 121,700

臺中糖廠區段徵收共同管道 1,226 1,400

捷運文心北屯線機廠及車站區段徵收共同管道 8,949 149 134,100

水湳經貿園區 26,306 20 323,000

第13期市地重劃區共同管道 286

第14期市地重劃區共同管道 42,856 30,565 615,900

豐原區豐原大道2-1號道路 3,264 800 60 138,100

高鐵臺中車站地區區段徵收公共工程 3,215 41,000

各管線單位佈纜總長度(M) 95,312 3,084 20 2 30,625 1,378,000

臺中市政府非常重視管線問題的整合，道路開闢會依據道路等級、規模規劃共同管道(溝)，以收納各單位管線，降低後續道路挖掘。

臺中市近期完工通車之「太平區市民大道第二期道路開闢工程」，於道路二側建置有共同管溝1,572M幹管及2,000M用戶管，總經費1,420萬；另外還有市政路道路開闢工程，全長2公里，預算高達70億元，第1標（工業區一路至安和路）預計113年底完工，考量周邊環境及特性，管道規劃以收容弱電為主的寬頻管道建置；於道路闢建時一併考量各管線需求，大幅降低後續道路挖掘情形。

目前在推動執行共同管道的過程中有遇到甚麼困難或感想?您覺得有什麼建議改善的對策?

本市目前的共同管道建設分佈在各行政區，推動過程中需多方面協調，畢竟市府各局處單位不同，因此需要透過各權責單位相互配合進行開發，例如：整體的開發由建設局、交通局及地政局等各局處單位進行事前的溝通及協調，再加上管線單位的配合得以讓共同管道建設能夠推動，目前建設推動中在執行上有具體成效的部分例如：14期重劃、水湳經貿區段徵收、北捷機場區段徵收等。

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