【營建】「樂活街道自在同行」-推動人本規劃師培育計畫-劉冠頡委員(1)

特別來賓：

道安團體：劉冠頡委員
標線改造台灣路 Reform Taiwan Roads | Facebook

111年前瞻基礎建設計畫-提升道路品質計畫

「樂活街道自在同行」-推動人本規劃師培育計畫-課綱委員會

為提升國內市區道路服務品質，完善市區道路職能與既有空間合理分配，帶給用路人良好使用舒適度與安全性，本署多年來大力推動市區道路空間建置及人行環境改善等政策，藉以協助國內各縣市政府持續建構完善市區道路及國內市區道路政策發展。

公共通行空間更關乎社區的生活，尺度可為通勤通學廊道、校前廣場、人行街道、公園綠地、街廓轉角等，影響社區每日生活與社交的空間。希望仿效社區規劃師的模式與機制，建立人本規劃師的制度，推動民眾參與式規劃，指認出社區與民眾的需求，確實改善公共通行問題，直接且有效提升社區生活品質。

本年度起將建立培力機制，其對象為有分別為縣市政府或專業人士及社會大眾，其一是土木、建築、景觀、都市、交通等縣市政府代表或專業人才等培訓成為種子教師，藉由人本規劃師制度的建立及推廣，使更多人共同參與，解決道路使用的問題，亦須透過設計者及使用者共同凝聚共識後才得以促成。

劉冠頡委員：自學畫路改造師

在學生時代的熟路，實踐第一次改造

高雄市楠梓區德祥路兩側有了標線型人行道後，顧客逛街或等餐終於不用站在車道夾縫中。這也是劉冠頡設計的道路中第一條完工的人行道

高雄市楠梓區的德祥路跟瑞隆路一樣，屬於商業活動頻繁的市區道路，每到中午或傍晚用餐時段，路上一樣擠滿車流跟人潮。但不同的是，德祥路兩旁多了兩條綠色的路：人行道，這條人行道正是劉冠頡建議設計改出來。

劉冠頡大學念的是化學材料工程，跟標誌標線完全不相干。為什麼化工材料背景的人會去設計馬路？這要從3年前說起。

劉冠頡大四時到斯洛伐克當交換學生，僅僅半年，他走遍歐洲10幾個國家，也到冰島開車自駕。每到一個國家，他都受到文化衝擊，「我發現這些國家每個路口都有『左轉車道』，是很正常的東西，但台灣幾乎沒有這樣的設計。」到了荷蘭，他更發現汽車道、自行車道和人行道的設計相當清楚，只需要看標誌圖就能自然地走在正確且安全的道路上。

回台灣後，對道路標線設計大感興趣的劉冠頡開始找資料自學設計馬路，有感於老家附近的桃園市八德區介壽路和平路口交通很混亂，變成為他構思改造的第一個路口。畫完之後他跑去找當地議員想推銷自己的設計看能不能促成實際改變，沒想到卻被議員狠狠打槍，說沒看過這樣的設計，原本的設計就很好了啊云云。

「愈被打槍我就愈氣，就覺得我一定要畫更好的路給你看。」

反而被激勵的劉冠頡繼續畫馬路，不久後他便在社群平台創立了粉專，雖有些批評跟質疑，但普遍還是得到很多網友支持，也讓他有繼續畫下去的動力。

今天邀請到劉冠頡委員，請劉委員來跟大家說明一下，當初受邀參與「推動人本規劃師培育計畫」，直觀的想法是什麼?這個計畫是有什麼地方吸引你的地方嗎?

可以受邀參與人本規劃師的討論，其實是很期待的，這是一個新設計標準的建立，因為台灣目前就是這塊沒有一個準則，導致各單位就像無頭蒼蠅，想做但不知道怎麼做。道路工程設計其實就像拼圖，只有有好的設計模組，就可以像積木一樣，一個一個組裝起來，就可以解決大部分的問題。

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