【營建】111年前瞻基礎建設計畫-提升道路品質計畫-市區道路共識會議-財團法人中華鋪面工程學會洪境聰理事長(第3集)

特別來賓：市區道路共識會議與會貴賓 財團法人中華鋪面工程學會洪境聰理事長

有關營建署於4月下旬辦理市區道路共識會議，覺得這樣的會議是否有助於國內環境的改善？

共識會議有助於對交通安全環境不同看法的KOL與政府間進行溝通，降低想法間的差距。

活動緣起與目的：

為提升國內市區道路服務品質，完善市區道路職能與既有空間合理分配，帶給用路人良好使用舒適度與安全性，本署多年來大力推動市區道路空間建置及人行環境改善等政策，藉以協助國內各縣市政府持續建構完善市區道路及國內市區道路政策發展。

希藉由本次市區道路共識會議的舉辦，蒐羅各縣市實務執行困境經驗及在地需求與課題，凝聚市區道路發展共識，進而推動後續辦理市區道路論壇之基礎，並研擬市區道路政策白皮書及市區道路中長程願景推動計畫，訂定市區道路的短中長期展望，並期許逐步落實發展願景。

縣市願景分享—縣市人本交通發展願景與規劃：

強化用路安全 跨部會、中央、地方與民間共同合作 營建署表示，第2場共識會議邀請到臺北市行無礙資源推廣協會、臺灣交通安全協會、天下雜誌、台灣視障服務發展協會、Facebook粉絲專頁「標線改造臺灣路」、Youtube頻道「貓頭鷹交通書」、報導者、眼底城事等團體代表，就目前的通行情況、公共通行所面臨阻礙與改革困境等來深入探討，希望能結合民間社團力量，一同參與街道環境與空間改造工作，以優化國內人行環境。

承上題，對於共識會的辦理方式是否有可以改進的方向或針對哪些議題詳以著墨?

建議結合教育與監理單位擴展到一般民眾與政府間觀念的差距。

營建署積極改善市區道路品質，建構無障礙通行空間

營建署為落實「道路以人為本」精神及建構國內友善通行空間，自96年起推動相關改善計畫，包含「既有市區道路景觀與人行環境改善計畫」、「市區道路人本環境建設計畫」及「前瞻基礎建設-提升道路品質計畫」補助各直轄市、縣(市)政府新建及改善人行道。

全國設有人行道的市區道路長度從100年的3,570公里增加至9,806公里，人行道普及率(有人行道的道路長度佔道路總長度比率)也從15.97%提升至今(111)年的43.86%。

從道路妥善規劃著手，具體解決人車衝突，為改善整體行人通行安全，除改善既有道路品質外，也持續更新相關規範，110年8月及111年2月分別修正頒布「市區道路及附屬工程設計標準」及「市區道路及附屬工程設計規範」。

修正重點主要包含：市區主要、次要及服務道路均應設置人行道、人行道上原則不劃設機車格位，有機車停車需求者，應優先採停車彎型式設置，如於人行道上劃設機車停車格位，應經該管主管機關同意，且劃設後供人行之淨寬不得小於1.5公尺，以維持人行道安全通暢、路邊停車格以停車彎型式設置於公共設施帶、增訂慢車道寬度及縮減最外側(混合)車道規定等，對於市區道路空間分配的設計規定，作全面性修訂，期望透過縮小車道寬度、停車與設施帶共用等方式，提供人行道施作之空間，並加強市區道路無障礙環境建置，構築優質通暢的人行空間，做為縣市政府、顧問公司規劃設計人員設計之依據。

▍Podcast聆聽(歡迎訂閱/重聽)

YOYO Live Show 樂活街道-自在同行
apple podcast
spotity