【航港局】2023郵輪產業迎接疫後觀光商機推動亞洲跳島郵輪聯盟

特別來賓：
交通部航港局航務組 杜文允科長

聽眾朋友在國境解封之後是不是也想要出國去玩呢？其實除了搭飛機之外，我們常常聽到的郵輪旅遊，也可以滿足聽眾朋友出國的願望，交通部航港局這幾年一直在推動跳島郵輪旅遊，跳島郵輪是什麼？今天很高興邀請到 交通部航港局航務組杜文允科長來為我們介紹！

一般而言我們提到「郵輪」，大家就想到很多關鍵字，例如環遊世界、悠閒自在、退休後的奢侈旅遊、海上渡假村等等，因為搭乘郵輪旅遊就好像是旅客隨身帶著旅館去旅行一般，因此郵輪也被稱為「移動式高級飯店」。
但其實「郵輪」可以分為兩大類：
(1) 第一類型就是我們熟悉的「中大型郵輪」，我們所熟悉的「星夢郵 輪」、「歌詩達郵輪」、「公主遊輪」及「麗星郵輪」都是屬於中大型 郵輪類別。一般中大型郵輪噸位數至少為 5 萬噸級，一次可以搭載上千名旅客，占整體郵輪市場 70%以上，市場競爭激烈，屬於郵輪的紅海市場。
(2) 第二類型為「小型郵輪」，又可以稱為「探索型郵輪」，市佔率近
30%，屬於郵輪的藍海市場，探索型郵輪進行的跳島旅遊也是目前國際 趨勢。
這種類型的郵輪與一般能載運上千人的中大型郵輪不同，通常船 型較小，但設備豪華，並且會在船上提供全包式的體驗，主打門房管家、高級設施，以及個人化、便利的服務，因此搭載此類型郵輪的旅客屬於金字塔頂端型消費群，而人數最多不超過 500 人。
探索型郵輪都不停靠大城市港口，而是帶旅客到有特色的小島，實際上，臺灣第一艘小型郵 輪「卡麗多莉郵輪」，早於 2018 年也停靠在臺中港、水頭港、馬公港、安平港、臺東富岡漁港及花蓮港，完成臺灣第一次的郵輪跳(環)島遊程！

在了解郵輪種類的之後，請問臺灣吸引探索型郵輪以及在發展跳島郵輪之優勢及特色是什麼？

臺灣的各個離島都有自己的文化特色，綠島的獨有天然景色、蘭嶼的特殊人文風情、金門的閩南建築及戰地文化、澎湖的地景地貌，都是深受高端客群歡迎的遊程，再加上探索型郵輪的先天優點非常適合直接泊靠於臺灣 離島碼頭，在豐富的觀光遊憩資源之條件下，臺灣可以利用地理位置優勢，以離島航程，再延伸串連到東北亞及東南亞航程延伸地區，因此臺灣在發展小型或探索型郵輪上具有很大的發展潛力。另外，臺灣的跳島郵輪航程型態不僅只限於小型的探索型郵輪，對於中大 型的郵輪靠泊技術上都沒有問題，且過去「探索夢號郵輪」在金門、馬祖、澎湖的港埠設施已經可以透過接駁的船舶來登岸，也都有實際操作跳（環）島航程的經驗，因此臺灣除了探索型郵輪之外，事實上我們也非常歡迎中大型的郵輪來臺進行跳（環）島郵輪旅遊！

最近航港局跟臺灣遊輪產業發展協會共同籌組了「亞洲跳島郵輪聯盟」，請問亞洲跳島郵輪聯盟成立契機及目標是什麼？

以探索型郵輪航線而言，前往南北極、加拉巴哥群島、馬達加斯加等地區，因此亞洲幾乎仍是「處女地」，目前沒有完整的探索型郵輪航線，而剛剛 有提到臺灣地理位置優勢，各個離島也有豐富的觀光遊憩資源，臺灣在跳 島郵輪方面也有很大的發展機會，所以為了推廣亞洲的跳島郵輪航線，航 港局與台灣遊輪產業發展協會共同發起了「亞洲跳島郵輪盟 (AsiaArchipelago Cruise Alliance)」簡稱為 AACA，初期規劃邀請各國的郵輪協會一同參與，行銷亞洲島鏈目的地之岸上觀光旅遊行程，提高太平洋區航線知名度，透過各國的郵輪協會成員，包括郵輪公司、船務代理、旅行社、地方政府等橫向的合作，落實東北亞及東南亞各島鏈觀光資源之整合，一 起鼓勵國際郵輪業者來臺開闢新航線，創造臺灣海洋旅遊新藍海。　　另外成立聯盟的目的是希望可以吸引國際奢華型、小型及探索型郵輪選擇 來亞洲島鏈作為目的地，發展亞洲區域跳島郵輪航線，例如連結東北亞及 東南亞跳島郵輪航線與臺灣跳島郵輪航線，促成環太平洋島鏈跳島郵輪航 線，讓國際郵輪旅客得以體驗亞洲地區各島鏈的景點特色

聽說交通部航港局在2 月17 日已經完成了「亞洲跳島郵輪聯盟」的合作意 向書簽約活動，有哪些成員已經加入聯盟了？未來會持續推出什麼樣的合作？有機會新增亞洲其他國家成員，或是否有潛在合作夥伴嗎？

「亞洲跳島郵輪聯盟」初期由臺灣、韓國及菲律賓共同簽署合作意向書，只是一個開端，代表三方簽署合作的意願，我們後續會再進一步與聯盟成員討論聯盟運作方式，例如聯盟組織章程、合作事項、義務等等，並透過 整合各國家內相關遊輪行銷、獎勵資源，共同向國際郵輪航商傳達與分享國家間的旅遊特色及景點，並且預計會在今年 10 月會有正式的成立聯盟大會。 「亞洲跳島郵輪聯盟」之後希望可以藉由多方的結盟，共同行銷亞洲郵輪旅遊，因此我們也會持續號召更多夥伴響應加入，現在正努力洽詢並爭取與泰國、越南、印尼及日本之間的合作機會，期待未來可以催生國際郵輪 航商規劃串接東北亞及東南亞之跳島郵輪航線，以臺灣為中心規劃跳島航 程，往北可將日本、韓國，往南可將香港、越南、菲律賓、印尼、往東可將南太平洋海島、大溪地、斐濟等，也藉由各國互相推廣，帶動彼此海、 陸、空全面性的旅遊市場，以加速亞洲市場旅遊產業復甦。

聽眾朋友在完整的瞭解「亞洲跳島郵輪聯盟」介紹之後，聽眾朋友們一定應該迫不及待想體驗跳島郵輪航程了，那未來有哪些郵輪會預計來臺靠泊呢？

郵輪旅遊受 COVID-19 疫情影響，全球郵輪產業近乎停擺，臺灣在操作「探索夢號」跳島航程，成為少數復航之國家，開啟「離島近海郵 4輪探索」之路，而隨著國境解封及全球旅遊觀光復甦，目前截至最新的國際郵 輪進港預報資料顯示，2023 年共計 174 航次國際郵輪來臺，其中包含高雄港 93 航次、基隆港 72 航次及花蓮港 9 航次。

(1) 中大型郵輪：在預報資料中最受矚目的是 5 月即將掛靠基隆港的
17.8 萬噸「地中海榮耀號」，這是亞洲有史以來最大噸位的郵輪；另外
名勝世界郵輪也預計規劃以高雄港為母港，進行 78 航次的航程。
(2) 探索型郵輪：未來陸陸續續會有更多探索型郵輪公司來臺，上半年
有法國龐洛郵輪即將於 3 月 24 日以 fly-cruise 模式，並以基隆為母港1航次出發前往日本航程；下半年度則有林德布拉德探險郵輪、珊瑚探險郵輪及挪威郵輪來臺；未來也會持續有林德布拉德探險郵輪、大洋郵輪、珊瑚郵輪及挪威郵輪皆有推出以基隆為母港 fly-cruise 航程，預計會有 5艘郵輪、4,320 名旅客來臺。
(3) 各港口最早航次：
高雄港最早到港郵輪航次為 112 年 3 月 6 日為雙郵輪到港：麗晶
七海郵輪的七海探索者(在港時間 07:00-16:00)、荷美郵輪的威士特丹(在港時間 08:00-17:00)。
基隆港最早到港郵輪航次為 112 年 3 月 7 日的雙郵輪到港：荷美 郵輪的威士特丹(在港時間 08:00-17:00)、麗晶七海郵輪的七海探索 者(在港時間 08:00-18:00)。
花蓮港最早到港郵輪航次為 112 年 3 月 10 日的大洋郵輪的諾蒂 卡(在港時間 07:00-16:00)。
節目最後，相信聽眾朋友已經郵輪有了更深度的瞭解了，是不是都已經等不及 想深入世界各個島嶼，體驗獨特的文史、地質及生態的跳島旅遊呢？希望在不久的將來，我們都可以一起搭乘探索型郵輪，進行一次深度的跳島之旅吧！我們下次船上見喔!!!!

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