【航港局】台東富岡港~未來的國際觀光港 帶您認識

特別來賓：
交通部航港局港務組 陳怡妃科長

今天很榮幸邀請到交通部航港局港務組科長陳怡妃，進到本次主題前，可以先請陳科長讓聽眾朋友瞭解一下，航港局是我國海運監理機關(航政機關)，職司航運業、船舶、船員、海事及商港之監督管理與政策擬議，為什麼這次會補助經費給臺東縣政府改善漁港裡的交通船碼頭？

1.臺灣與離島及離島彼此之間之交通運輸以航空及海運為主，而國內客貨運航線，僅部分船舶靠泊國際或國內商港，其餘多數航線則靠泊漁港內之交通船碼頭。而我們航港局對商港之發展及建設，每5年至少進行一次通盤檢討及整體規劃，惟位於漁港範圍內之交通船碼頭，由地方政府主管或由中央主管機關(行政院農業委員會漁業署)委託地方政府管理，並沒有如商港整體規劃通盤檢討機制進行通盤檢討，國內各交通船碼頭改善，以往係依據「交通部補助客運碼頭旅運設施作業規定」，爭取本部少量補助經費，辦理零星設施改善。

2.但因為近年來，國人前往離島觀光蔚為風潮，國內海運客運量逐漸成長，且因應疫情解除後島嶼觀光產業之振興，島嶼、觀光接待及周邊景觀環境，應優先加速觀光環境建設之整備，並優化交通船靠泊設施條件以及岸上交通便利性，提供國人安全海上搭船環境，本局研提「海洋觀光計畫」，並於110年開始補助地方政府辦理交通船碼頭短期服務及安全設施改善升級。

請問陳科長，本次要跟聽眾朋友介紹的工程是位在富岡漁港，那富岡漁港有什麼特別？

1.富岡漁港東臨太平洋，距離臺東市區約6公里，為臺東縣內第二大漁港，因鄰近阿美族加路蘭社故又名加路蘭港，早年形成漁村聚落，並以漁船作為離島物資及人力運輸，近年因東部觀光產業興盛，使富岡漁港成為旅客至綠島、蘭嶼旅遊之重要交通港口。

2.富岡漁港交通船航線包含富岡漁港至綠島(南寮漁港)航程約19海浬、富岡漁港至蘭嶼(開元漁港)約49海浬航線，目前民營船舶業者共計4家，共10艘交通船提供服務，其中以富岡往返綠島航線班次最多，船型多為200噸以上之客輪，載客數平均250人。

3.根據交通部統計資料，於富岡漁港搭船至綠島及蘭嶼旅遊，年平均旅次人數約70萬人(因疫情影響110年度僅約34萬人、111年約68萬人)，其中往返綠島旅次約占整體9成；進一步分析，富岡至綠島搭船航程約50分鐘，來回全票價1120元，飛機之航行時間約20分鐘，惟票價高(來回全票價2260元)，每航次運輸19人次，故到綠島旅遊主要是以富岡港搭船為主。

聽陳科長的說明，可以知道民眾要去綠島玩，就是從富岡漁港搭交通船前往，又一年超過70萬人次，所以設施設備的耗損應該也很快，所以想請問陳科長，臺東縣政府為提升富岡漁港的旅運品質，這次做了什麼改善？還有預期的效益為何？

1.主持人說的沒錯，大量的旅客使用，相關旅運設施更新維護的頻率也高，而且登船碼頭過去因漁、商、貨使用者眾多，需求不一，使得各自動線互為干擾，旅客必須日曬雨淋下在車陣穿梭，縣府與本局於111年邀集專家學者共同會勘後，定調人車動線分離，設置動線區隔設施及重新劃設人、車道路及漁民卸貨區，遊客不必與客車及漁民爭道，漁民也有自己的卸貨空間。

2.另外為整合旅客候船、登船、乘車等客運機能，提升服務品質，臺東縣政府已規劃興建富岡港新客運中心，並已完成新生地填築工程，但新客運中心預計要於114年才能完工，但因疫情趨緩，國內旅遊需求大增，今(112)年度臺東離島航線之旅運量勢必大幅增長，故於新客運中心完工前，現有候船室室內空間有優化之必要。

3.所以臺東縣政府在111年9月先行辦理「臺東富岡港候船室優化及登船碼頭處改善工程」，改善現有候船室室內設施美化、浴廁設施裝修及新建指標系統等項目，並對登船碼頭鋪面整修、舊有防舷材整新替換及旅客動線重新規劃，新設指標牌及標線等，以達到「人車分流，貨車不靠登船側」效益。

所以候船室優化及登船碼頭改善工程屬於短期改善工程，另請問陳科長，臺東縣政府對富岡港未來還有什麼規劃嗎？

1.剛剛提到臺東縣政府已經將未來客運中心用地填築完成，並預定於114年完成客運中心，而除了客運中心外，臺東縣政府為能解決富岡港長久以來停車空間不足、動線紊亂、漁商混雜、人流壅塞等問題，現在也委託顧問公司對富岡港的往來旅客及漁民分流人車動線規劃、岸接設施設置、停車需求及營運管理等項目進行檢討評估，並將客運專區、港內設施、富岡社區及聯外道路等，進行通盤檢討及整體規劃發展策略，以利港區與周邊社區共榮發展。

2.富岡漁港現已逐步提升旅客進出便利性及提高旅客遊憩品質，歡迎主持人及各位聽眾一起去富岡搭船到綠島跟蘭嶼旅遊。

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