【航港局】航海王來也~聽聽航行高雄馬公線船的故事

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即將亮相!預計於112年8月建造完成-新臺澎輪~~航行高雄馬公航線未來提供高雄馬公航線全新的航班服務喔!!敬請期待!!!

特別來賓：
交通部航港局船舶組船籍管理科 王淑娟科長

今天很榮幸邀請到交通部航港局船舶組科長王淑娟，請問王科長，航港局當初規劃澎湖輪概念是什麼？

非常謝謝主持人的邀請，很榮幸今天可以代表航港局來跟各位聽眾介紹「即將於明年 8 月建造完成-澎湖輪」！臺華輪船齡已達 33 年，為滿足臺澎間基本民行需求，並因應澎湖未來觀光發展，航港局提出「澎湖輪營運及建造計畫」，澎湖輪建造與營運跳脫以往公有船舶的框架，突破過去由政府委託船廠造船，再委託航運業者營運的傳統模式，改由航運業者依航港局所訂的基本規格及自身營運需要來設計和建造新船，除以自負盈虧方式提供未來 20 年高雄-馬公航線，每年基本 300 航班的服務外，航港局保有每年增開 20%航班之權利(即 60 航班)，也規劃航運業者可以保有船舶經營的彈性，未來疫情趨緩國內旅遊風氣再起時，在不影響臺澎交通航班原則下，亦可適時提供旅遊包船活動，新的委託方式及多元化的營運模式將有效減輕政府財政支出，促進我國海上觀光發展。

聽眾對於明年即將營運的澎湖輪非常期待，王科長是不是可以進一步介紹澎湖輪的規格呢?

澎湖輪全長約 120 公尺、船寬 21 公尺、船速不小於 22節，至少可載運 600 名以上旅客(含臥鋪 300 個，其中 vip艙 2 間、頭等艙 8 間、商務艙 10 間、經濟艙 60 間)，總噸位 9,980 以上，船速不低於 22 節，並能同時載運 80 輛小客車、4 輛遊覽車及 10TEU 冷凍貨櫃。澎湖輪除了載運本島及澎湖民眾外，更導入美學設計及兼具休閒娛樂功能，旅客可享受在航程中全新的體驗與樂趣，感受慢活休閒旅遊，未來澎湖輪可提供自駕旅遊活動，旅客可以開著自己的車，於高雄搭乘澎湖輪，於船上睡一晚隔天早上 6 時抵達澎湖馬公港，再開著自己的車遊澎湖，旅客不但可以省下住宿費，更可享受澎湖輪休閒設施，對旅客而言相當划算，而對於澎湖未來觀光發展亦有很大幫助。

剛剛王科長有提到澎湖輪導入美學設計及兼具休閒娛樂功能，請王科長詳細介紹澎湖輪的美學設計及休閒娛樂功能?

澎湖輪由台航公司委託日本具有豐富建造駛上駛下客貨船實績的內海船廠建造，國人去日本津輕海峽或是瀨戶內海旅遊時搭乘的大型渡輪大部分由該船廠承造，其所建造的船舶已經有一定的水準，航港局為了讓搭乘澎湖輪的民眾有不同以往搭乘公有船舶老舊狹隘的印象，澎湖輪的外觀和內裝特別委託設計台鐵鳴日號並獲得日本Good Design大獎的「台灣設計研究院」攜手柏成設計進行規劃，在設研院融合澎湖在地元素及本局藍色公路品牌Taiwan Hi形象，規劃出與以往截然不同的船舶設計，屆時將可讓民眾有耳目一新的感覺，我們也期待到時候可以如同鳴日號一樣掀起民眾搶搭澎湖輪到澎湖旅遊的風潮。另澎湖輪客艙空間規劃了負壓吸菸室、哺乳室、親子空間、遊戲間、交誼區、咖啡區、商店區及餐廳，並設有可供旅客使用之無線網路(Wi-Fi)，提供旅客各式的休閒活動，旅客搭乘時不再只是無聊睡覺，乘船期間可以喝咖啡、吃美食、玩遊戲及休閒聊天，大大提升客船搭乘品質，非常適合全家共同出遊。

澎湖輪可以提供這麼多休閒空間，那民眾最關心的票價會不會很貴?非常難購買呢?

我們知道票價一直是民眾最關心的問題，雖然澎湖輪休閒娛樂空間相當豐富，但票價一點都不貴，為照顧澎湖居民及前往澎湖旅遊的民眾，澎湖輪票價將維持與現有臺華輪相同票價，經濟座艙 860 元、經濟臥艙 980 元、商務艙 1,300、頭等艙 1,700、vip 艙 6,000 元且未來 5 年內不調整票價，讓前往澎湖的旅客荷包不縮水，而營運商台航公司未來也提供網路訂票服務，民眾可直接上網訂票付款後取票搭乘，便利的訂票系統讓民眾前往澎湖旅遊更加方便。

目前外界質疑澎湖輪航速 22 節速度過慢，王科長是不是可藉此向聽眾說明當初為何麼澎湖輪規劃為 22 節。

新造澎湖輪之目的係為替換已近 33 年船齡之臺華輪，提供全年不間斷供應澎湖離島之民生物資、車輛運送(僅此船有此便利之功能)及部分客運服務，以維持當地物價及交通。目前澎湖縣現有空運客運全年提供能量尚有餘量，夏季期間有布馬航線鋁合金高速客船，亦提供便捷之海運客運服務，惟高速鋁合金的設計不耐冬季經常性浪高超過 3 米以上之海象，每年 10 月至隔年 3 月底，全部皆停止航班。

澎湖輪之規格，航港局事先有蒐集參考全世界各地，尤其是鄰近日本國家 RO/RO 客貨船的資料而設計，新船的船速及規格並不輸日本同類型之船舶，另船舶的船速與耗油量具有極大的關聯性，例如由澎湖輪的船速與推進動力關係曲線，可得知當船速 19.3 節時推進馬力為 4,800 kW， 船速 22 節時推進馬力為 8,400kW，若再提升為 25 節時，推進馬力至少需要 1.6 萬kW 以上，則船舶耗油量必定大增，相關費用部分必將轉價至票價上，實非民眾所樂見。所以本局經過綜合評估後，考量為維持澎湖地區物價及運送需求，規劃澎湖輪航速，實際符合高雄澎湖地區交通需求，並避免影響澎湖地區的物價。

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