【航港局】首座離島質感美學候船室

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網美網帥們準備好來打卡了嗎？美學候船室新亮相！
有~陽光、沙灘、海浪、仙人掌還有南海候船室～～
由交通部航港局與 台灣設計研究院 攜手合作!

特別來賓：
交通部航港局港務組 陳怡如副組長

今天很榮幸邀請到交通部航港局港務組副組長陳怡如，再進到本次主題前，可以先請陳副組長讓我們聽眾朋友瞭解一下澎湖車船處交通船馬公候船興建歷史？目前如何在此處搭船航線及航班資訊？

1.澎湖島嶼眾多，亦稱澎湖列島，由 97 個大小島嶼組成，除澎湖本島外，計有人居住之小島嶼共有 18 個，島際交通均需仰賴海運運輸，目前主要港口共 18 處，如一般民眾常聽到為吉貝、赤崁、歧頭、鳥嶼、員貝、馬公第三及南方四島等。澎湖大多數漁港近年來因發展觀光需要，已調整提供交通、遊艇、民營觀光交通船及漁船等多功能泊靠使用。

2.馬公南海交通船侯船室是 97 年度興建，是提供當地鄉親往返馬公望安-七美之轉運樞紐基本民行服務，以及旅遊旺季遊客至離島的交通運輸場站。

3.由馬公至望安及七美的交通船，每天 8:00 就開始售票，每天固定於上午 9:30 準時開船，為避免買不到票，建議事先電話訂票。
(航班資訊：https://www.phpto.gov.tw；聯絡電話：06-9213822轉 102、103(業務課)、服務時間：08:00~09:30。公車總站服務台暨電話預約船票 06-9272376、服務時間：11:00~19:00。)

航港局推動「澎湖車船處交通船馬公候船室」契機？

1.交通船碼頭多位於漁港內，漁港以漁業發展為優先，以致交通旅運發展及相關建設受限；又國內海運客運航線旅運量增長，現有交通船碼頭服務設施已不敷旅客量使用。

2.考量南海候船室為澎湖馬公第三漁港重要旅運服務場站，且為南海交通航線之觀光樞紐，部分指標或設施已略陳舊，有優化檢討之處，為推動航運服務升級並建立藍色公路品牌規劃，本局與台灣設計研究院合作，並以「Taiwan Hi」作為本局藍色公路品牌，融入在此次場站優化設計中。

從剛剛說明內容，可以請副組長幫我們聽眾朋友介紹一下本次『澎湖車船處交通船馬公候船室』設計優化理念及執行方式嗎？本次設計聽說也融入環保材質？

1. 針對空間、乘船體驗及購票服務流程盤點出服務痛點，其中包含：
   指標不清楚、購票資訊零散、排隊動線衝突..等問題。團隊透過使用行為分析、梳理分類航班、票務、公告…等資訊，採用強化電子顯示器及公佈欄，讓原本到處補丁式的張貼資訊，不再干擾民眾視覺。同時透過地面色塊，作為引導民眾排隊的指引，讓民眾在購票時，可直覺找到路線，減少來回走動的機會，更降低動線衝突。
   
2. 室內空間保留原建築挑高及中軸線聚焦特色，空間同樣以白色系為主，不僅跳脫以往的陰暗色彩，更是讓整體空間感受明亮溫暖。售票服務台則以澎湖玄武岩為發想，採用灰色塗裝，除凸顯售票處之外，也與純白空間呼應。
   另調整服務鈴高度、貼附點字標示，以便於無障礙使用者的使用。廁所則增設行李鎖，讓攜帶大件行李旅客方便使用。將原有的戶外滯水池移除，改造成為休憩平台，同時調整候船室招牌移至明顯位置。
   
3. 室內海廢座椅是整體空間最重要亮點之一。椅面建材是從台灣海域蒐集超過 7 萬個回收寶特瓶(PET)，疊起高度相當於 30 棟 101 大樓，接著摻入回收蚵殼粉、保麗龍等材料，再製而成為循環建材。椅面選用接近淺木色，為空間增添溫度。簡潔俐落的座椅結構，從尺度、弧度、結構設計上均考量人體工學，椅架下方空間能輕易擺放大型行李，不僅美觀也兼具實用，簡約的設計讓海廢座椅更加貼近民眾需求，也兼具國際與在地化特色。
   
4. 在本次優化後，候船室乘客購票及登船動線規劃明確，場站空間更為明亮，並提供更為舒適乘船環境及空間，透過設計力的改造，不僅扭轉民眾對候船室的傳統印象，更是彰顯設計所帶來的影響力，對於澎湖南海交通旅遊侯船品質及碼頭景觀有提昇的效益。

透過這次計畫執行，相信我們國內未來海運客運場站可以提供更友善的環境，讓民眾更容易親近海洋，那最後再請教副組長一個問題，未來還有海運客運場站的改善計畫嗎？

1.本局為推動海運客運服務升級、港埠設施優化、促進海洋觀光等政策目標，已邀集「營運管理」、「資訊應用」、「土木工程」、「建築設計」、「景觀設計」、「人文行銷」、「交通工程」等七大領域專家學者組成「海運客運服務設施改善推動小組」協助交通船碼頭改善，本局也以「Taiwan Hi」作為藍色公路品牌，並針對全台灣不同等級港口空間進行調查與分析。除南海候船室之外，今年 5 月也完成嘉義布袋港旅客服務中心美學改造。

2.本局也陸續規劃於琉球新船運服務中心、屏東鹽埔漁港客貨運專區遊憩轉運站及澎湖馬公港候船大樓等進行優化設計改造，期透過更多的海運客運場站新建或改造，提供旅客更優質的服務並開創出更多的美學篇章。

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